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濮加紅 封面新聞記者 喻言

4月16日，封面新聞記者從重慶市銅梁區(qū)獲悉，國內(nèi)首個裝配式建造的山地城市軌道橋梁下部結構在重慶璧銅線成功落地，為探索山地城市橋梁裝配式建造模式邁出了關鍵一步。

國內(nèi)首個裝配式建造的山地城市軌道橋梁下部結構在璧銅線成功落地。

據(jù)悉，璧銅線是重慶市東西向的市域軌道快線，是加快推進成渝城市群一體化發(fā)展和“一圈兩群”區(qū)域協(xié)調發(fā)展的示范線，也是高鐵、市域鐵路、地鐵“三鐵”融合的示范線。項目起于璧山區(qū)璧山地鐵站，終點至銅梁區(qū)銅梁西站，線路全長37公里。

在璧銅線裝配式橋梁示范工程觀摩現(xiàn)場，一輛大型吊車將整塊蓋梁，像搭積木般，放置在下方橋墩支柱上，短短的幾分鐘，就完成了以往需要幾十天才能完成的工作量。

據(jù)介紹，示范工程墩柱和蓋梁全部采用工廠預制、現(xiàn)場機械安裝的方式完成。其中，為應對山地城市地形起伏、墩柱高差大的特點，墩柱分別采用了立式整體預制和平臥分塊預制；為應對運輸條件差和吊裝設備噸位限制，大型蓋梁采用帶鋼筋籠整體空心薄壁預制。

通過空心薄壁預制的蓋梁，可以為現(xiàn)場澆筑提供作業(yè)平臺，實現(xiàn)無模無支架施工，大幅節(jié)約現(xiàn)場作業(yè)及占用施工場地的時間。

“作為國內(nèi)首個采用裝配式下部結構的山地城市軌道交通項目應用，璧銅線裝配式橋梁示范段不僅為探索山地城市橋梁裝配式建造模式邁出關鍵的一步，也是實施重慶市技術創(chuàng)新與應用發(fā)展重點項目的生動實踐?！便~梁區(qū)相關負責人表示。